8 (812) 579-66-18Закажите звонок
Скачать договор
На сегодня законодательстве РФ нет четко установленных форм документации для осуществления смешанных перевозок груза. Несколько лет назад был разработан проект соответствующего закона, но он так и не был внесен на рассмотрение. Для доставок по стране оформляются российские товаротранспортные накладные. Однако мультимодальные перевозки часто используются при поставках из одного государства в другое. В таких случаях перевозчики оформляют сопроводительную документацию международного образца, к которой предъявляются намного более строгие нормы.
Особенности международных ТТН
Накладные являются основным сопроводительным документом грузоперевозок. При транспортировке товаров в другие страны используются ТТН, форму которых утверждает международная ассоциация экспедиторов. По сравнению с российскими такая документация имеет следующие отличия:
Высокая степень защищенности бланков объясняется тем, что такие ТТН могут использоваться в банковских операциях в качестве финансовых бумаг. К тому же накладная является официальным подтверждением сделки, заключенной между получателем и отправителем груза. На протяжении всего пути следования она подтверждает законность наличия перевозимого товара у экспедиторов транспортно-логистической компании. Накладная предъявляется на каждом отрезке маршрута смешанной перевозки как основной сопроводительный документ. В случае пересечения границ нескольких стран документация дублируется на языках транзитных государств.
Договор на перевозку грузов
Пробелы российского законодательства в сфере перевозок позволяют грузоперевозчикам указывать себя в сопроводительной документации одновременно отправителем и получателем грузов при условии доставки товаров от места погрузки до точки выгрузки. Это может послужить основой для возникновения спорных ситуаций. Международные правила более строгие, четко разделяют права и обязанности всех участников сделки по транспортировке. Поэтому в случае поставок из одной страны в другую перевозчики на территории РФ получают статус экспедиторов, а за границей оформляются в качестве операторов мультимодальной доставки.
Чтобы осуществить перевозку, транспортно-логистическая компания должна заключить с владельцем груза договор. В нем должны быть указаны реквизиты сторон, особенности транспортировки – пункты погрузки, доставки, маршрут, условия хранения товара. Обязательно надо прописать стоимость предоставляемых услуг.
В международной практике перевозчики выдают владельцу товара документ, удостоверяющий право собственности на отгруженный груз – коносамент. В России большинство транспортных компаний работают без оформления таких бумаг. Лишь около трети членов российской ассоциации экспедиторов обязуются выдавать коносамент. Нежелание логистических компаний оформлять такой документ объясняется обязательным условием заключать при этом страховой договор. По международным правилам сумма страховки зависит от общего веса перевозимого груза, а не от его оценочной стоимости. Отечественные грузоперевозчики относят такую услугу к дополнительной, которая включается в стоимость перевозки. В итоге общая сумма за транспортировку увеличивается, что невыгодно клиентам и ведет к их оттоку. По этой причине транспортные компании оформляют страховки в основном на грузы ценой свыше 600 $ за тонну.
На сегодня несколько десятков российских компаний получили статус операторов смешанных перевозок в соответствии с международными нормами. Это расширило возможности таких организаций по закупкам современного оборудования, которое повысит качество, скорость погрузочных работ, обеспечит необходимые для сохранения товара условия во время транспортировки. Остается лишь урегулировать деятельность таких предприятий на законодательном уровне.